在詳細收集水文、氣候、流冰(波浪池)防汛、通航、香港和總體規劃材料后，現場調查基本考慮到強烈推薦橋位所在地的田地灌溉和總體規劃、流域水文特征、地貌、地形、地質、水文地質、生態環保等因素，以及河流的形狀特征、水文地質、通航規定和施工標準以及地區工農業發展規劃等。，并在很大范圍內對橋位規劃方案進行了同樣深入的調查
鋼支撐控制測量、橋梁地質圖和水中地形圖測量。橋梁控制測量應考慮成都鋼支撐平面圖和標高操縱網數據加密的必要性，布局控制點應納入線路控制測量進行測量;橋梁地質圖和水中地形圖的測量應考慮公路橋梁布孔的規劃方案和必要性。現場釋放橋梁中心線和引道，進行縱向和橫截面的準確測量。
鋼支撐是運輸線路上的重要連接點。其基本建設和運營對經濟發展、交通運輸、旅游等環境造成了極大的危害。考慮到更全面的系統軟件資源節約和綠色制造，我們選擇了合適的橋梁類型規劃方案，以確保充分發揮經濟效益，并在道路上選擇了一些特殊的橋梁。對于技術復雜的立交橋，應設計詳細的公路橋梁。