滴滴出行進軍租車行業(yè)，作為租車業(yè)內(nèi)人士聽到這一消息，一點也不會感到意外，滴滴出行的租車業(yè)務(wù)已于7月開始在測試運營。
滴滴沒有自有車源，一個輕資產(chǎn)輕運營的輕公司不會去買車，主要就是引進一嗨租車的車源以及第三方租車公司的資源。LJ國際株式會社旗下的零距離租車兼股交中心掛牌企業(yè)200806的寶路汽車的許總介紹，滴滴租車平臺模式早有其他企業(yè)做過。全國那么多汽車租賃公司，建一個平臺給他們接在一起，過去五六年很多公司做過，比如攜程。大家可以看到攜程租車頻道還是這樣，現(xiàn)在慢慢沒幾家了，其他的比如PP租車主要用私家車來建，最終也以失敗告終。
滴滴的管理團隊非常清楚進軍租車領(lǐng)域依然會面臨同樣的問題，那么找一個相對成功的業(yè)內(nèi)公司托底當(dāng)然是不錯的選擇。對于一嗨租車當(dāng)了多年的老二，其規(guī)模已經(jīng)與老大形成倍差，更重要的是自身相比神州租車嚴重缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因，這是“趨勢落后”，對于公司的發(fā)展比規(guī)模落后還緊迫。滴滴與一嗨確實有互補性，但是滴滴已經(jīng)越來越不像互聯(lián)網(wǎng)公司了，顯然維度不夠，其目前所有的資源幾乎無法自然延伸到租車領(lǐng)域，在行業(yè)的深度與廣度上都急需要躍升才能解困。一個降了維度的互聯(lián)網(wǎng)公司加一個傳統(tǒng)的租車公司，很難說能夠?qū)ψ廛囆袠I(yè)形成多大正面的沖擊，燒錢補貼確實能夠短期擴大規(guī)模，但是很難建立競爭壁壘。
滴滴租車能不能等到磨合成熟那一天呢?規(guī)模飛速擴張之后運營能力能否支撐得住?會不會又稱為一個專車快車那樣的“規(guī)模陷阱”呢?用戶還會接受一個“大而有瑕疵”的租車公司嗎?補貼一旦停止，是不是一樣會被用戶拋棄呢?這么多問題都沒有解決方案，就發(fā)一個新聞通稿就進軍租車領(lǐng)域了?因此這只不過是一次試水!一個資本故事的引子。